他們，心懷夢想、奮發圖強，在專業領域取得了驕人的成績；
他們，樂觀向上、持續創新，成為了身邊無數人學習的楷模。
榜樣蘊藏無窮力量。一個人、一個故事、一段話語，看似平凡簡單，卻總能點燃我們心中的激情, 激勵我們揚帆起航，追逐夢想。
一個榜樣，就是一本鮮活的教科書。發現、褒揚、學習和宣傳榜樣，就是在企業豎起一個標桿，建構一把標尺，弘揚一種價值。此次推選出來的10名“建橋楷模”，是在企業內涵式發展，努力打造世界一流建橋國家隊的征程上，愛崗敬業、爭創一流，艱苦奮斗、勇于創新，淡泊名利、甘于奉獻的代表，他們用自己的實際行動，踐行著“跨越天塹，超越自我”的企業精神。
他們，是我們企業的寶貴財富，是激勵大橋人團結奮斗、勇往直前的強大精神力量。
崔嵩嶺，男，1975年5月出生，中共黨員，現任中鐵大橋局一公司試驗檢測中心駐鄭焦城際黃河橋三分部試驗室主任。崔嵩嶺工作認真負責，研制出的斜拉橋主塔采用纖維素纖維混凝土新技術和配重混凝土用鐵砂與普通混凝土巧妙搭配方案等成果，有效地促進了橋梁施工技術的進步。先后獲得了“中鐵大橋局五一勞動獎章”，“中鐵大橋局青年崗位能手”、“中鐵大橋局五一勞動模范”、“中國中鐵杰出青年崗位能手標兵”、“鄭州市青年崗位能手”、“全國青年崗位能手”等榮譽稱號。
因為喜歡頭上的那頂安全帽，因為一句“不能給父親和二哥丟人”，20年的建橋歷程里，他心里總有一道曙光。正是這道曙光，照耀著他一路披荊斬棘。在他看來，多大的光環都只是浮云，知識的積累才是永遠的財富。不怨無悔，是他內心的真實寫照。崔嵩嶺在試驗工的崗位上鑄就他心中的“大橋夢”的同時，也給許多正處于迷茫中的年輕大橋人上了一堂勵志課。
崔嵩嶺在中國中鐵試驗技能大賽奪冠的那一刻，一部分人驚訝：鉚焊出身，半道出家，能奪試驗狀元？一部分人點頭：有股鉆勁，帶著韌勁，不是他還能是誰？ 從油膩的車底鉆出來，顧不上清洗滿是污漬的手，又去修理不能正常運轉的電機；干的是電工的活，卻又常被抽調到工地去焊接急需的鋼構件；從對試驗一竅不通，到業內專家……20年的橋工生涯，崔嵩嶺的故事如同電視劇里的模范主人公一樣
崔嵩嶺平常不愛說話，就是在喝酒時也沒有見有多“嗨”。但他的身邊不乏有眾多的“酒友”，有同事、有同學、有朋友、甚至還有網友……，“他是一個值得信賴的朋友。”有同事評價道。 印象中的崔嵩嶺就是這么普通的一個人，個頭不高，頭發梳得筆順，說話細聲細語......但他頭頂卻閃耀著一連串的光環：全國青年崗位能手，中國中鐵“杰出青年崗位能手”，鄭州市青年崗位能手，大橋局五一勞動獎章。
趙政，男，漢族，中共黨員，1970年12月出生，湖北黃梅人，中技文化，高級技師。現任中鐵大橋局二公司銅陵長江大橋生產副經理。 1990年6月參加工作以來，他先后參加了錢塘江二橋、蕪湖長江大橋、東海大橋、銅陵長江大橋等十幾座國內特大型橋梁建設。他刻苦學習，愛崗敬業，用實干贏得了領導、同事的一致好評，他用用汗水和智慧詮釋了當代工人的新風貌。 先后獲得了“京福鐵路安徽公司優秀共產黨員”、“中鐵大橋局先進生產者”、“中鐵大橋局先進個人”“中鐵大橋局優秀共產黨員”、 “中國中鐵青年崗標兵”、“安徽省勞模”等榮譽稱號。
23年時間，或許不長，但也不短，卻是一個人的花樣年華。從北到南，從西到東，遠離家鄉，他用自己的雙手，把城市的這一頭和那一頭緊密的聯系在一起。他像一塊革命的“磚”，哪里需要哪里搬，但更像一匹老馬，一步一個腳印地馳騁千里，足跡踏遍大山江河。十幾座大橋和二十余獎項鮮活地詮釋了一代建橋人的故事。任何時候，他都是建橋戰場上的主角。
他是一個實干者。他是建橋工人，常年野外作業，居無定所。他是技校畢業，卻是攻克難題的“智多星”。從普通工人、高級技師到生產經理等角色的轉變中，可以看到他走過了一段不平凡的道路，付出了艱辛的努力。他的名字和我國多座重點鐵路橋梁緊密聯系在一起，他就是大橋工人——趙政。從1990年參加工作以來，趙政每年都有11個月沖在施工一線。20多歲時，他多次奪得公司青年技術比武桂冠；
“我要修建最大、最漂亮的大橋……”一個夏天，一個聲音與錢塘江的潮聲融合在一起。今天，這個聲音傳到了黃河、長江，甚至更廣更遠的地方。 都說，咱們工人有力量。在初秋的銅陵橋工地上，抬頭遠眺，一千多米寬的江面上，矗立著兩座兩百多米高的主塔，藍白相間的鋼梁，橘紅色的架橋機，銀白色的斜拉索相互輝映，展現著大橋的雄偉高大。在工地一個簡易的集裝箱內，
龐孝均，男1963年10出生，重慶江津人，中共黨員，高中學歷，現任中鐵大橋局四公司南京地鐵三號線項目部分隊長。自1989年參加工作以來，龐孝均先后參加了孫口黃河大橋、蕪湖大橋、孟加拉帕克西大橋、蘇通大橋、南京大勝關大橋、南京四橋、南京地鐵3號線等多個大型項目的建設，先后獲得了鐵道部青年功臣、鐵道部火車頭獎章、南京市五一勞動獎章、第二屆“情滿金陵——感動南京城建人”金獎、中鐵大橋局勞動模范等一大批榮譽。
子承父業，他把建橋當作信仰；16000多次安全起吊，20多項技術革新、上百個難題的破解，他用責任詮釋忠誠；72小時連續帶病工作，直至昏厥現場，他讓奉獻無怨無悔；27年不斷漂泊，累計不到一年的探親休假，他把思念留給親人；不為浮云所累、不為世俗所困，他依舊默默堅守！
他執著。26年如一日，他從事著橋梁建設中最苦、最累、最危險的工種——裝吊工。26年來，在他的裝吊工作中從來沒有發生一次安全事故，而且他所完成的裝吊作業95%以上都是水上高空作業。他從年輕的小伙子成長為大橋局四公司最好的裝吊技師，并被中鐵大橋局集團命名為“金牌技術工人”。他忠誠。在他的世界觀里，愛崗敬業是最基本的道德底線。他沒有現場與后方之分，為了項目建設。
也許，我們可以用現代觀念對他的生活哲學進行多種詮釋；也許，我們可以認為他不近人情，與“家庭好男人”的標準沾不上邊；也許，我們可以認為他不懂生活、沒有情調，與社會潮流格格不入。但我們從他26年如一日的堅守中不難看出，那不變的職業信條，使他從崗位上尋找到了心靈的寄托。也許他真的很“平凡”，也許他還不夠“垂范”，但我們還是要感謝他為橋梁事業所作的奉獻。
肖世波，男，出生于1979年11月28日，湖北省辰溪縣田灣鎮人，2003年畢業于中南大學鐵道學院土木工程系。中共黨員。現任中鐵大橋局五公司港珠澳大橋項目部常務副經理。作為施工技術人員，2003年至今，他參加過長沙洪山大橋、鄱陽湖鐵路大橋、廈門市快速公交（BRT）一期工程、大瑞鐵路瀾滄江大橋、中緬油氣管理跨越工程的建設。工作10年，先后被中鐵大橋局五公司評為“優秀技術人員”、“先進生產者”、“突出貢獻員工”“十大杰出青年”，2013年獲評“中國中鐵優秀青年項目經理”。
他是一個挑戰自我的人，他不斷地尋找自己的弱點，然后想辦法改變它。 他是一個追求完美的人，他力求處事的完善，一直在追求的路上。
采訪肖世波很容易，他很配合，不用我費勁兒地引導和挖掘，隨便找個話頭，他就可以聊開去，并且不會跑題。因此，我的第一個印象就是：這是個主動積極的人。 采訪肖世波很不容易，他太忙。我跟了他一天，從早上到晚上。在伶仃洋的小天鵝號運架船上，在中山梁場的預制現場，他一刻不停，請示，布置，督促，提醒，指導，指揮，現場的人員穿梭，電話、對講機交替響。
性格內向的肖世波上高中時曾讓家里人很是擔心：話少，也不太與人交流，除了讀書就是讀書，這樣下去，該不會成個書呆子吧？1999年，肖世波考入中南大學鐵道學院土木工程系，成為湖南省辰溪縣田灣鎮第一個上重點大學的孩子，在他們村子則是第一個大學生。進了大學，肖世波開始意識到自己的性格有缺陷：膽怯、內向。他對自己說：“不行，我要改變。”
劉榮，1976年5月15日出生，中共黨員，現任中鐵大橋局六公司副總工程師。先后榮獲六公司“十佳職工”、”先進生產者”、“青年崗位能手”、“首屆優秀科技工作者”以及大橋局集團“勞動模范”、中國中鐵“優秀青年項目總工”等榮譽稱號。 在滬蓉高速太湖特大橋、合徐高速公路南段蚌西立交橋、洛湛鐵路永州段、贛江楊梅渡特大橋、漳州九龍江郭坑大橋、沿江高速YJ－01標、六潛高速QY－04標、津秦客專項目、鸚鵡洲長江大橋、西藏林芝公路等國家、省市重點工程項目建設中，經他設計優化的施工方案，累積為企業創造上千萬元的效益。
他將施工技術與項目管理完美結合，將奇思妙想大膽付諸實踐，經他優化的技術方案，在工程施工中發揮了巨大的作用，為企業帶來顯著效益的同時，大大解放了勞動力。劉榮，中鐵大橋局六公司副總工程師，他用一名工程技術人員的不懈努力，使橋梁科技閃現智慧之光，推動橋梁施工技術邁向新的高度！
劉榮，一位在施工一線成長起來的總工，參加工作17年來，他參加了十幾個重點工程，由他主持或參與優化的技術方案，既降低了施工難度，又有效縮短了工期，為企業帶來可觀的效益。“優化大師”、“智多星”、“拼命三郎”，同事們給劉榮起了不少雅號，他善學習，勤思考，很多“金點子”，都是他想出來的，他的點子，既有創意，又非常實用。工作起來，他總是那么忘我，總有股子不把問題解決好誓。
“我想的最多的，就是這個方案是不是最優的，是不是最省的，還有沒有進一步優化的空間。做這一切，只是一個工程技術人員的本職工作。” 劉榮，37歲，中鐵大橋局六公司副總工程師，年紀不大，施工經驗卻很豐富，先后參加了滬蓉高速太湖特大橋、贛江楊梅渡特大橋、漳州九龍江郭坑大橋、蕪湖沿江高速YJ－01標、六潛高速QY－04標、津秦客專項目等大大小小十幾個國家、省市重點工程項目的建。
桂斯學，男，1959年12月生，黨員。七公司項目經理，先后參與合武、南武黃、東三環、二七橋南北兩岸工程的施工管理。 曾獲鐵道部火車頭獎章；2010年被評為武漢市“四比一創”勞動競賽優秀建設者、武漢建設工程文明施工管理優秀項目經理、七公司優秀項目經理。其管理的武漢市三環線東段五標段獲全國市政金杯示范工程、省市政工程金獎、省建筑工程安全文明施工現場、市市政工程文明施工樣板工地、市安全質量標準化示范工地等獎項。
他樸實得像一塊石頭，是真正從工地上闖出來的人。自1981年與大橋結緣，他穩扎穩打，走了32年。他說：“無論職位如何變化，我始終都是一個工人。”他管理的項目，100%合格、0傷亡事故、0機械事故、0虧損。工程再緊，也不松安全的弦；任務再難，也不給公司丟利益。他是一粒種子，深深埋入大橋下的土地；他是一面旗幟，高高飄揚在工地的上空！
桂斯學，是真正從工地上闖出來的人。自1981年與大橋結緣，從鋼筋工到分隊長，再到生產經理、項目經理，他穩扎穩打，走了32年。他走過的路最平凡，卻也不平凡。平凡，因為他說：“無論職位如何變化，我始終都是一個工人”；不平凡，因為青年時代未受過系統專業教育的他，靠一身經驗和創新精神應對“疑難雜癥”，以業績說話，征服了所有同行。
早上九點，藏龍二橋項目部大部分員工已經上工地了。院子里干凈整潔，很安靜，兩名員工正在更換被風吹得有些破舊的旗幟。 一路走過庭院上樓，兩個人正從第二個房間走出，匆匆離開。這時，屋里探出一個人，看到我們一愣，便笑了起來。微胖壯實的身材，大概因為天氣轉涼，白襯衫外面套著件黑馬甲。圓圓的臉，眼角、額上已有風吹日曬、歲月流逝留下的痕跡。
劉德清，1966年5月生，中共黨員，現任中鐵大橋局橋科院監理公司副總經理、嘉紹大橋總監，1988年7月進入大橋局橋梁研究院預應力梁研究室工作，自1996年在寧波招寶山大橋西引橋項目部工作起一直從事監理工作，2004年在上海東海大橋監理辦獲得“上海市深水港工程建設指揮部”頒發的“年度質量管理先進個人”獎，2006年在杭州灣大橋獲得“杭州灣大橋立功競賽組委會”頒發的“建橋突擊手”獎，2010年、2011年在嘉紹大橋獲得“嘉紹跨江大橋立功競賽組委會”頒發的“年度建橋功臣”獎勵，2011年獲得“浙江省重點建設立功競賽先進個人”稱號等。
作為監理部的“家長”，他沒有高高在上的架子，監理部的“家人們”就把心里話講給他聽；他也不愛動氣，遇到難題從容不迫，沉穩應對；他從不放松對自己的要求，因為他懂得肩上擔負的責任；他也不武斷輕率，因為他的決斷源于長期在施工一線的堅守。他把監理部當作自己的家，“家人們”說還希望跟著他干，是割舍不下這份親情。
“認真做事只是把事情做對，用心做事才能把事情做好”是劉德清的工作信條。參加工作28年來，劉德清從一名普通的一線工人成長為技術員，又到助工，再到工程師，現在已是一名經驗豐富的高級工程師。這每一點一滴成績的取得，都是劉德清不斷追求進步的結果。這位多座大橋監理部的“家長”，一直是監理部所有人員的表率。 他作風簡樸，反對鋪張浪費和大手大腳，帶頭抵制享樂主義和奢靡之風。
“下次有機會，還是希望跟著劉總干！”與大橋局橋科院監理公司副總經理、嘉紹大橋總監劉德清一起工作過的同事經常這么說。 這股凝聚力從何而來？ 有人說，他做事認真，踏實肯干，對自己是一種精神上的激勵。 有人說，他膽大心細，敢想敢做，遇到問題不急不躁，是工作中學習的榜樣還有人說，他沒有領導的架子，和藹可親，真心關懷職工，打動了很多人的心。
王永勝，1969年12月生，山西長治人，1991年7月畢業于西南交通大學工業管理專業，中共黨員、高級經濟師。歷任大橋局工貿公司經營部副部長、副總經濟師兼經營開發部部長，大橋局置業發展總公司副總經濟師、副總經理兼董事會秘書，中鐵大橋局集團（股份）公司辦公室副主任、黨委干部部(人力資源部)副部長，中鐵大橋局集團大橋地產辦公室主任，現任中鐵大橋局集團武漢地產有限公司總經理、副董事長、置業公司股東代表、董事。先后被評為湖北省優秀青年企業家，中鐵大橋局先進工作者、優秀共產黨員、優秀職工之友、十佳營銷人才， 2010年度營銷卓越人物、2010年武漢樓市風云人物。主持開發的百瑞景中央生活區項目一期榮獲2011-2012年度“廣廈獎”，二期成功入選武漢市第一批可再生能源建筑應用示范項目。
“筑建美好城市生活的橋梁”，從項目的建筑、設計到施工，始終堅持 “精雕細琢，百年品質”的質量理念，王永勝和他團隊以“建橋的心志”筑建城市新中心，致力于成為“城市綜合服務商”，傳承著“建橋鋪路 ，造福人類”使命。
在王永勝心中，建設百瑞景中央生活區，就是“建橋”事業的另一種延續——筑建美好生活橋梁。 “百瑞景項目體量大，風險更大，我肩負的是企業發展戰略實施和全集團一萬多干部職工的期待。” 王永勝十分清楚身上的責任。作為建橋國家隊的一員，無論是建造大橋，還是開發地產項目，都要像當年修建武漢長江大橋的態度一樣去對待，精益求精締造百年精品工程，對國家、人民和企業負責任。
金秋十月的一個下午。穿過武昌喧囂的主干道，走進百瑞景中央生活區，仿佛進入一個新天地，讓人不由得放慢了腳步。沒有周邊的喧囂，小區幽深寧靜，雖然還在施工，卻可聽見鳥語和落葉的聲音。休閑區域，木凳、坐椅、太陽傘錯落有致地放置，業主或休憩，或話家常，或帶著孩子、寵物嬉戲。這是一個擁有國際化開發理念、超大的開發體量，兼具原生態景觀布局和節能環保科技。
汪啟松，1960年3月出生，江西彭澤人，1985年畢業于大連航運學院。1983年參加工作，曾任中遠江西分公司遠洋船長，持有海船丙類一等船長適任資質證書。2005年8月參加大橋建設。先后擔任“小天鵝”2500噸中心起重船、“天一號”3000噸中心起重船船長，參建過東海大橋、杭州灣大橋、上海隧、青島海灣大橋和廣深沿江高速公路橋等海上橋梁施工，現任“華而辰”風電工程船指導船長。 2005年獲得集團公司杭州灣大橋項目部年度先進個人，2006年獲得船舶分公司年度先進個人，2007年、2008年獲得上海市重點工程建設先進個人，2009年、2010年獲得船舶分公司先進個人，2011年獲得集團公司“五一勞動獎章”。
“小天鵝”、“天一號”駛過的道道航跡，是他人生的寫照，是他參建過的座座大橋歷程的印痕。 逢水需架橋，架橋必用船。他以嚴謹的計算、精湛的技能和超人的膽識，把工程船舶效率發揮到極致，使“國家建橋隊”的大型海上橋梁施工裝備實力盡展翹楚，令中國最大橋梁施工航母世人矚目。 為橋梁建設著想、把困難留給自己，是他的執著和操守。 他，就是船舶分公司的海船船長汪啟松。
船員們提及他：他是我們的主心骨。有他在，我們心里就有底，再大的風浪也不怕、再難的工作也能完成。 妻子尹青玲談起他，卻“氣”不打一處來：讓他跟船一起過吧，7年在家的日子不到一個月！但從她細心打理他歷年得到的那些獎狀中，透出了理解、支持和愛：“過五十了的人了，身體比以前差多嘍。” 兒子是這樣評價老爸的：我高考和填報志愿時，他都沒回，那時的我的確很生氣。
問及汪啟松對船長職責的理解，他說：“船長是船舶的最高行政負責人，船舶航行、施工的安全是首要責任，還要對船上所有人員生命、國家財產和海洋環境保護的管理負責。想當個好船長，就要多鉆一點、多想一點、多管一點、多教一點。” 多鉆一點 2006年9月18日19時，在野鴨山錨地避讓完13號超強臺風“姍姍”后，，“天一號”起重船載著上海長江隧橋B3標31—32B號梁。
評選標準
影響力
候選人的個人事跡能夠得到所在單位職工群眾和相關系統的高度認同；候選人的個人事跡能夠起到示范帶頭作用，群體性效應明顯；候選人在所在崗位或相關系統工作期間，有突出貢獻；
持續性
候選人在所在崗位或相關系統工作時間；
推廣性
侯選人的個人事跡能夠起到積極的示范帶頭作用，能使人感到共鳴，具有可復制性和良好的推廣價值；
專業性
候選人能夠積極踐行集團公司相關管理理念和措施，執行力強；候選人的業務素質能夠代表相關崗位和系統的優秀水平；
創新性
候選人能夠積極運用或探索新理念、新方法解決工作中存在的困難并產生明顯效果；
公信力
候選人個人道德品質高，在職工群眾中有良好的誠信記錄和口碑，個人道德風尚、經歷行為，引領企業發展方向、社會價值取向和時代精神；
平衡性
綜合考慮所有候選人的崗位和各個工種間平衡，不對所在單位進行平衡性考慮。
評選步驟
（一）基層推薦
1.集團所屬各單位負責組織本單位的先進典型選拔工作，并按要求推薦上報到集團公司黨委宣傳部；
2.集團公司黨委宣傳部對各單位上報的材料進行認真整理、審核，擇優選拔進入“建橋楷模”評選投票系統。
（二）網絡投票
1.集團公司黨委宣傳部集中組織建橋楷模網絡投票活動，各單位組織人員登陸投票系統進行網絡投票；
2.網絡投票系統在投票截止日期前保持開放，各單位可根據實際情況申請增加候選人；
3.網絡投票結果統計按候選人在線每日平均得票進行排行按網絡投票排行。
（三）專家評審
1.集團公司黨委宣傳部根據網絡投票情況對候選人進行初選，形成初選名單和推薦理由；
2.集團公司黨委宣傳部牽頭組織專家評審組進行專家評審，評審組由集團公司相關部門負責人組成；
3.評審組專家根據評分標準和候選人情況介紹對候選人進行打分，最后取專家組平均分形成候選人專家評審分。
（四）公司審核
1.集團公司黨委宣傳部將專家評審評情況進行匯總統計，取前10名報集團公司審核；
2.集團公司在廣泛聽取職工意見的基礎上，按照公平、公正、公開的原則，形成表彰決定。