倫敦塔橋是從英國(guó)倫敦泰晤士河口算起的第一座橋（泰晤士河上共建橋15座），也是倫敦的象征，有“倫敦正門”之稱。該橋始建于1886年，1894年6月30日對(duì)公眾開(kāi)放，將倫敦南北區(qū)連接成整體。

基本信息

建筑名稱：倫敦塔橋（Tower Bridge）  倫敦塔橋

地理坐標(biāo)：51°30'18''N，0°04'32''W。

主要數(shù)據(jù)：塔橋兩端由4座石塔連接， 兩座主塔高43.455米。河中的兩座橋基高7.6米，相距76米。

修建時(shí)間：1886年，1894年建成通車。

概況簡(jiǎn)介

倫敦塔橋是一座吊橋，最初為一木橋，后改為石橋，現(xiàn)在是座擁有6條車道的水泥結(jié)構(gòu)橋。河中的兩座橋基高7.6米，相距76米，橋基上建有兩座高聳的方形主塔，為花崗巖和鋼鐵結(jié)構(gòu)的方形五層塔，高43.455米，兩座主塔上建有白色大理石屋頂和五個(gè)小尖塔，遠(yuǎn)看仿佛兩頂王冠。兩塔之間的跨度為60多米，塔基和兩岸用鋼纜吊橋相連。橋身分為上、下兩層，上層（橋面高于高潮水位約42米）為寬闊的懸空人行道，兩側(cè)裝有玻璃窗，行人從橋上通過(guò)，可以飽覽泰晤士河兩岸的美麗風(fēng)光；下層可供車輛通行。當(dāng)泰晤士河上有萬(wàn)噸船只通過(guò)時(shí)，主塔內(nèi)機(jī)器啟動(dòng)，橋身慢慢分  倫敦塔橋外部開(kāi)，向上折起，船只過(guò)后，橋身慢慢落下，恢復(fù)車輛通行。兩塊活動(dòng)橋面，各自重達(dá)1000噸。從遠(yuǎn)處觀望塔橋，雙塔高聳，極為壯麗。橋塔內(nèi)設(shè)樓梯上下，內(nèi)設(shè)博物館、展覽廳、商店、酒吧等。登塔遠(yuǎn)眺，可盡情欣賞泰晤士河上下游十里風(fēng)光。假若遇上薄霧鎖橋，景觀更為一絕，霧鎖塔橋是倫敦勝景之一。

從橋上或河畔，可以望見(jiàn)停在不遠(yuǎn)處河上的英國(guó)軍艦“貝爾法斯特”號(hào)，這是第二次世界大戰(zhàn)以來(lái)英國(guó)保留得最完整的軍艦。

設(shè)計(jì)巧妙

倫敦塔橋的設(shè)計(jì)頗為合理，在世界橋梁建筑業(yè)中有口皆碑。兩岸兩座用花崗石和鋼鐵建成的高塔，高約60米，分上下兩層。上層支撐著兩岸的塔，下層橋面可讓行人通過(guò)，也可供車輛穿行。如果巨輪鳴笛而來(lái)，下層橋面能夠自動(dòng)往兩邊翹起，此時(shí)行人可改道從上層通過(guò)。橋內(nèi)設(shè)有商店、酒吧，即使在雨雪天，行人也能在橋中購(gòu)物、聊天或憑欄眺望兩岸風(fēng)光。

從外表來(lái)看，塔橋的兩端是維多利亞時(shí)代的磚石 塔，  遠(yuǎn)觀塔橋夜景但實(shí)際上塔身的結(jié)構(gòu)主要是鋼鐵的。里面裝有用來(lái)開(kāi)合各重1000噸橋梁的水力機(jī)械。塔橋自建成至今，機(jī)械功能一直正常，從未發(fā)生故障。巨輪鳴笛致意后，上升機(jī)械只需一分鐘便能使橋面升起。

塔橋的設(shè)計(jì)是為了同時(shí)滿足航運(yùn)和路面交通兩方面的需要。塔橋博物館工作人員解釋說(shuō)，當(dāng)時(shí)所有的橋都建在塔橋的西面，維多利亞中期隨著貿(mào)易的發(fā)展倫敦開(kāi)始向東擴(kuò)展，考慮要再建一座橋緩解交通，但碼頭老板反對(duì)，認(rèn)為橋會(huì)阻止他們船只通過(guò)，討論了多年終于建成了塔橋，她張開(kāi)橋面時(shí)可以讓大船通過(guò)，而水平的橋面又利于馬車的行走。可以翻轉(zhuǎn)的每半個(gè)橋面的重量都在1000噸以上。塔橋從1895年全面投入使用以來(lái)橋面一共張開(kāi)過(guò)6000多次，平均每星期張開(kāi)十次。塔橋需要25個(gè)人負(fù)責(zé)它的操作和維護(hù)。負(fù)責(zé)人帕特森說(shuō)，打開(kāi)橋面需要五個(gè)人，控制室里有一個(gè)人，另外四個(gè)人在外面監(jiān)控路面情況。

塔橋兩端由4座石塔連接， 兩座主塔高35米，方正厚重，風(fēng)格古樸，遠(yuǎn)望如兩頂皇冠，雄奇壯偉。

旅游指南

一游客在倫敦塔橋旁游玩游人可在塔橋上步行瀏覽，不須收費(fèi)。參觀塔橋可從北邊的塔橋乘電梯上去，觀看大橋的結(jié)構(gòu)工程，然后從大橋的高空通道上走過(guò)泰晤士河，飽覽泰晤士河及兩岸的秀麗景色。塔內(nèi)有展室可了解橋的歷史及工作情況。在西敏寺橋(國(guó)會(huì)大廈后面)每天有游船公司協(xié)辦的泰晤士河游(國(guó)會(huì)大廈—塔橋)，行程近1小時(shí)，船費(fèi)約8英鎊。參觀塔橋博物館和“貝爾法斯特”號(hào)軍艦都要收費(fèi)，且不便宜。

 不要和倫敦橋混淆

倫敦橋

“倫敦橋要倒了，要倒了。倫敦橋要倒了，太太！”

的確，就像這首童謠中唱的那樣，歷史上的倫敦橋不僅倒塌過(guò)，而且倒塌過(guò)多次。像倫敦橋這樣屢經(jīng)興廢而依然名聲不倒的橋梁實(shí)屬罕見(jiàn)。

搭建橋梁

公元50年左右，以工程技術(shù)聞名于后世的羅馬人在泰晤士河上用木頭搭建橋梁。這就是最初的倫敦橋。羅馬人走后，倫敦橋漸漸變得破爛不堪，不過(guò)在某個(gè)時(shí)期，或許也曾經(jīng)得到過(guò)維修或者重建，但是時(shí)間已不可考證。1014年，英格蘭國(guó)王埃塞爾雷德二世為了將入侵的丹麥軍隊(duì)一分為二，下令燒毀倫敦橋。這件事?lián)f(shuō)導(dǎo)致了“倫敦橋要倒了”這首著名童謠的產(chǎn)生。  倫敦塔橋焚毀后的倫敦橋進(jìn)行了重建，但是重建后的倫敦橋卻于1091年毀于風(fēng)暴之中。再次重建后的倫敦橋于1136年再次被毀，不過(guò)這一次毀于大火。于是自1176年開(kāi)始，人們開(kāi)始用石頭建造倫敦橋，并于1209年最終建成。新的倫敦橋的建造前后共耗時(shí)33年，期間據(jù)說(shuō)有150名工人喪命。新建成的倫敦橋也許是中世紀(jì)所建造的橋梁中最奇怪的一座，完全不對(duì)稱，19個(gè)橋拱中，沒(méi)有任何完全相同的橋拱。除了19個(gè)橋拱，還有一座吊橋。橋面上很快就建起了房屋和商店，橋中央甚至還建了一座小教堂。橋南端另外還有一座門樓。橋拱很窄，水流湍急，所以只有勇敢者或魯莽之輩才從拱下駛過(guò)，很多人因此而喪命。

倫敦橋上的建筑

南端的門樓變成了倫敦最臭名昭著的景點(diǎn)：叛國(guó)者被砍下頭，釘在木樁上，并涂上瀝青以防腐。1305年，著名的蘇格蘭叛軍首領(lǐng)威廉·華萊士的頭顱被釘在門上， 由此開(kāi)始了一個(gè)長(zhǎng)達(dá)355年的傳統(tǒng)。其他被砍頭的著名人物包括1450年的杰克·凱德，1535年的托馬斯·莫爾爵士和約翰·費(fèi)希爾主教及1540年的托馬斯·克倫威爾。1598年，一個(gè)到倫敦游玩的德國(guó)游客曾經(jīng)數(shù)過(guò)橋上的人頭，共有30個(gè)之多。這一傳統(tǒng)在查爾斯二世復(fù)辟之后，于1660年最終被廢止。  倫敦塔橋倫敦橋上的建筑不僅帶來(lái)火情隱患，而且增加了橋梁的承重負(fù)擔(dān)，因此歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)好幾次災(zāi)難也就不足為奇了。1212年或1213年，大火同時(shí)從橋的兩頭燒起，很多人被困在中央，據(jù)說(shuō)導(dǎo)致了3000人死亡。1633年的一場(chǎng)大火將一半的橋梁燒毀。1758年至1762年期間，橋上的房屋及中間兩個(gè)橋拱被拆除，從而加大跨度以提高通航能力。

重建

到了19世紀(jì)初，經(jīng)歷了600余年風(fēng)風(fēng)雨雨的倫敦橋已經(jīng)不堪重負(fù)顯然需要重建。于是1799年，一場(chǎng)設(shè)計(jì)新橋以取代舊橋的競(jìng)賽就此展開(kāi)，期間工程師托馬斯·特爾福德設(shè)計(jì)了一個(gè)跨度為600英尺的單拱鐵拱橋。這一革命性的設(shè)計(jì)雖然得到交口稱贊，但是卻從未得到實(shí)現(xiàn)，究其原因，是因?yàn)槿藗儗?duì)其可行性以及建筑所需要的土地面積心存疑慮。

最終，一座優(yōu)美的五拱石橋屹立在原橋址西邊100英尺處。這座新倫敦橋由工程師約翰·雷尼設(shè)計(jì)，由其子（與其父同名）督造，歷時(shí)7年（1824年至1831年）。該橋長(zhǎng)928英尺，寬49英尺，由花崗巖建成。1902年至1904年期間，為了緩解倫敦交通擁擠這個(gè)老問(wèn)題，曾對(duì)橋梁進(jìn)行加寬。不幸的是，加寬后的橋身令基礎(chǔ)難以承受，人們后來(lái)發(fā)現(xiàn)倫敦橋以每年1/8英寸的速度下沉。

購(gòu)買倫敦橋

1968年，雷尼父子設(shè)計(jì)和建造的倫敦橋以246萬(wàn)美元的價(jià)格賣給了美國(guó)企業(yè)家羅伯特·P·麥卡洛。據(jù)說(shuō)麥卡洛購(gòu)買倫敦橋是出于一個(gè)錯(cuò)誤：他誤以為自己買的是塔橋——倫敦另一座著名的橋梁，經(jīng)常有人把它和倫敦橋混淆起來(lái)。倫敦橋被拆解，運(yùn)回了美國(guó)亞利桑那州的哈瓦蘇湖市，并于1971年10月1  倫敦塔橋0日最終重新復(fù)原完成，對(duì)外開(kāi)放。如今，位于沙漠中的倫敦橋成為一個(gè)人造英國(guó)主題公園的核心部分，成了繼大峽谷之后，美國(guó)第二大旅游景點(diǎn)。不過(guò)離開(kāi)了倫敦、離開(kāi)了泰晤士河的“倫敦橋”還算倫敦橋嗎？

如今的倫敦橋

如今橫跨在泰晤士河上的倫敦橋建于1967年至1972年之間，其部分費(fèi)用來(lái)自出售給雷尼父子的倫敦橋的所得。新橋是座相當(dāng)乏味的水泥橋，有三個(gè)跨度。它也許更結(jié)實(shí)，更實(shí)用，除此之外，和舊倫敦橋無(wú)法相比。

2000年來(lái)，倫敦橋不僅見(jiàn)證了人類的歷史，其本身的歷史就是人類文明的發(fā)展史。從木橋到石橋再到水泥橋，倫敦橋?qū)遗d屢衰，不變的唯有橋下的泰晤士河水以及其自身的名字。如今橫跨在泰晤士河上的倫敦橋又將在什么時(shí)候結(jié)束其使命？還會(huì)有麥卡洛來(lái)購(gòu)買嗎？

有一座倫敦橋運(yùn)到了美國(guó)

今天閱讀到一篇文章，說(shuō)倫敦橋由于年久無(wú)法承擔(dān)日益增加的車流被買到了美國(guó)。一時(shí)感到有些驚奇，倫敦橋不好好的躺在泰晤士河上嗎？認(rèn)真閱讀以后才發(fā)現(xiàn)原來(lái)此橋非彼橋，這座橋是興建于1831年的倫敦橋，而我們通常所說(shuō)的倫敦橋是建于1886年的倫敦塔橋（上面有兩座塔，底層可以升起更大型船舶通過(guò)）。這座倫敦橋在1962年被英國(guó)政府以2460000美元的價(jià)格賣給了一位美國(guó)商人Mc Culloch（當(dāng)時(shí)大家都覺(jué)得這位商人很傻）。他把橋梁切割，然后船運(yùn)到美國(guó)加州，又用卡車運(yùn)到亞利桑那的Lake Havasu,這里原本是二戰(zhàn)時(shí)期美國(guó)的空軍基地，可見(jiàn)應(yīng)該是十分荒涼的。為了擺放這座橋，Mc Culloch硬是挖出一條人工河來(lái)。然后架起橋梁供人們參觀，現(xiàn)在這座城市已經(jīng)有了很多商業(yè)機(jī)構(gòu)，報(bào)社和學(xué)校。

倫敦橋于1968年被麥克柯洛石油公司以2，460，000美元的價(jià)格買下。橋被分解成10，000塊石塊，裝船運(yùn)抵亞利桑那州的哈瓦索湖城。新的倫敦橋在哈瓦索湖的一條支流上重新建起，工程于1973年結(jié)束。

倫敦橋曾在倫敦?cái)?shù)百年，而現(xiàn)在卻在美國(guó)亞利桑納州的哈瓦蘇湖市。橋難道會(huì)搬家嗎？它本身當(dāng)然不會(huì)，可它確實(shí)被人從英國(guó)搬到美國(guó)，一石一磚都不缺，完整如初。

倫敦橋史

倫敦泰唔士河上的首座橋建于公元43年，那是一座浮橋，不久就被第一座稱之為倫敦橋的橋代替。公元984年這座橋又被新倫敦橋所代替。它的壽命又不太長(zhǎng)，1074年又被毀掉。之后，1176年第一座石頭倫敦橋才建立，費(fèi)時(shí)33年，可它被使用了600年，直到1824年，又一座倫敦橋代替了它。這座橋由約翰·蘭尼父子兩代完成，由父親設(shè)計(jì)兒子建造。父親是司格特人，畢業(yè)于愛(ài)丁堡大學(xué)。從1791年起，他就是那個(gè)時(shí)代最偉大的土木工程師之一。他建造了許多運(yùn)河、港口和橋梁，最著名的就是1817年建造的滑鐵盧大橋。

建造這座新倫敦橋，動(dòng)用800名民工，耗時(shí)7年。它是那時(shí)期一個(gè)最主要的建筑，也反映了那個(gè)時(shí)代英國(guó)最高造橋技術(shù)。新的大橋保持了原來(lái)橋的兩點(diǎn)：一是材料仍采用石頭，二是橋名仍稱為倫敦橋，因?yàn)樗蜒永m(xù)了750年。

倫敦橋被拍賣

1831年8月1日大橋竣工，隨著中世紀(jì)古跡的讓位，它標(biāo)志著新造橋技術(shù)的開(kāi)始。這一天，倫敦市長(zhǎng)率皇家家族隊(duì)伍跨過(guò)大橋，一個(gè)盛大的宴會(huì)在新橋上舉行，國(guó)王和皇后親自蒞臨。新的倫敦橋作為倫敦市的主要入口處，它曾有過(guò)輝煌的時(shí)刻，外國(guó)貴賓和歷屆君主從歐洲大陸回來(lái)都要踏過(guò)這座橋。但它最主要的作用還是讓難以估計(jì)的車輛和行人通過(guò)。有人曾統(tǒng)計(jì)過(guò)，每天早8點(diǎn)半至9點(diǎn)半，在倫敦橋上的步行者為15968人，但上個(gè)世紀(jì)20年的倫敦橋再不能滿足時(shí)代的需要，不僅橋面容量不夠，因橋面過(guò)于持重，橋開(kāi)始緩慢下沉。于是各種加寬橋面的建議不斷提出又不斷被否定，最后還是決定再重造一座新倫敦橋，1967年這座由約翰·蘭尼建造的大橋決定被出售。為了重視，英國(guó)有關(guān)部門把投標(biāo)小冊(cè)子印得非常精美，并發(fā)到全世界英國(guó)駐外大使館和領(lǐng)事館，不久，國(guó)外就做出反應(yīng)。

1968年4月18日倫敦、紐約、鳳凰城同時(shí)宣布，倫敦橋被賣給美國(guó)洛杉磯麥克古洛奇石油公司，售價(jià)為二百四十六萬(wàn)美元。從價(jià)格上來(lái)說(shuō)，也許不是最高的投標(biāo)，但是，當(dāng)倫敦市公司代表團(tuán)參觀美國(guó)亞利桑納州的哈瓦蘇湖市，并看了在這兒造僑的計(jì)劃之后，他們認(rèn)為這個(gè)投標(biāo)是最合適的。消息一傳出，全世界的報(bào)紙都在頭版表示消息。麥克古洛奇非常高興，他說(shuō)，倫敦橋?qū)粗K欄蘭建筑家約翰·蘭尼的原圖以倫敦人和世界游客所熟悉的形式重建。

倫敦橋畢竟是英國(guó)的，它顯示著英國(guó)的文明，它的出售牽動(dòng)著倫敦人。橋石一拆動(dòng)，各種反應(yīng)信件像雪片似地投訴報(bào)社。有的報(bào)怨為什么倫敦橋丟給美國(guó)，該想想我們正在出口我們的繁榮。也有這樣的反應(yīng)：“我們做得對(duì)，我們賣給美國(guó)人過(guò)時(shí)無(wú)用的東西，這樣的事件表示我們貴族式的優(yōu)越，因?yàn)樵谟?guó)，畢竟沒(méi)人買美國(guó)扔掉的東西，如紐約相當(dāng)老的摩天大樓。”還有人感慨地說(shuō)，如果現(xiàn)在我們?cè)俨蛔鍪裁矗绹?guó)人將買我們的白金漢宮。有兩位十幾歲的兒童說(shuō)，“賣掉倫敦橋，將如何面對(duì)我們的兒童。”

哈瓦蘇湖市重建倫敦橋

拆毀倫敦橋是非常困難和危險(xiǎn)的事，130年前的灰漿仍完好如初，特別當(dāng)心的是避免發(fā)生意外，勿將石頭掉進(jìn)河里，橋上的每塊石頭重一噸，最大的一塊重5噸，共一萬(wàn)噸的外墻石頭被拆下來(lái)集中放在碼頭，準(zhǔn)備海運(yùn)到美國(guó)的加利福尼亞州，從那兒再用卡車運(yùn)到哈瓦蘇湖市。整個(gè)拆橋過(guò)程費(fèi)時(shí)3年，同時(shí)一座新的水泥倫敦橋在同一地點(diǎn)豎起，而且交通不中斷。

哈瓦蘇湖市位于美國(guó)亞利桑納州，是于1964年在荒涼的沙漠上按規(guī)劃建造。現(xiàn)有人口2萬(wàn)多人，發(fā)展很快，計(jì)劃發(fā)展到75000人。該城市由伍德設(shè)計(jì)，他曾參與設(shè)計(jì)過(guò)迪斯尼樂(lè)園。

1968年7月9日第一塊石頭運(yùn)到哈瓦蘇湖市。哈瓦蘇湖上的倫敦橋是邊運(yùn)石頭邊建造。1968年9月23日舉行建造開(kāi)工儀式。儀式隆重非凡，倫敦市長(zhǎng)率數(shù)名重要官員專程來(lái)參加，儀式前，亞利桑納州州長(zhǎng)在州府鳳凰城舉行正式州宴。州長(zhǎng)和倫敦市長(zhǎng)親自為哈瓦蘇湖市的倫敦橋放下第一塊石頭，成千上萬(wàn)的人參加如此重要的事件，市長(zhǎng)深有感情地說(shuō)，我再也想不出還有任何什么比這座橋梁能連接我們兩國(guó)，倫敦橋能從世界上一個(gè)最古老的城市遷到世界上一個(gè)最新的城市，這實(shí)在令人高興和愉快。

重建倫敦橋歷時(shí)三年多，耗資700萬(wàn)美元，1971年秋天竣工。第643屆倫敦市長(zhǎng)和亞利桑納州長(zhǎng)參加竣工儀式，并正式宣布啟用。如今，越來(lái)越多的參觀者來(lái)一睹這座象征英國(guó)過(guò)去的倫敦橋和在它周圍興起的國(guó)際新村。

倫敦橋

倫敦?cái)鄻?/span>(London Bridge)： 從前這個(gè)巖石是突出海面與陸地連接的岬， 由于海浪的侵蝕沖刷形成2個(gè)圓洞，正好成雙拱形，所以起名為“倫敦橋”。在1990年1月15日的傍晚時(shí)分，與陸地連接的圓洞突然塌落，與大陸脫離形成現(xiàn)在看到的斷橋。大自然的力量是巨大的，大自然塑造的景觀有一種人工無(wú)法比擬的神奇！

換而言之，倫敦橋是自然的產(chǎn)物，倫敦塔橋是人工的杰作。