李多修

1953年4月武漢大橋工程局創(chuàng)立，先在武昌楊園，隨即在漢口四官殿重劃區(qū)設(shè)址辦公。這時劉曾達(dá)先生由上海鐵路局上海工務(wù)修配廠廠長任上，調(diào)鐵道部設(shè)計總局大橋設(shè)計事務(wù)所。因設(shè)計萬里長江第一橋——武漢長江大橋，轉(zhuǎn)調(diào)大橋局，主持武漢長江大橋施工組織設(shè)計和其配套工程——漢水公路橋（江漢橋）設(shè)計。當(dāng)時，鐵道部將技術(shù)人員等級分為工程師四等12級，即每等分為3級；技術(shù)員為5級。1951年，年僅38歲的劉老被評為高級別的一等工程師，是鐵道部橋梁專業(yè)20個一等工程師之一，可謂鳳毛麟角。因北京（鐵道部）在工程師姓后尊稱為“工”，大橋局也隨之援用，尊稱他“劉工”。

我是大橋局一成立，由鄭州鐵路局（漢口）江岸橋梁廠隨戴爾賓廠長（留美八年學(xué)者，任局副總工）調(diào)入，先在武漢長江大橋組成部分——漢水鐵路橋，復(fù)于1954年調(diào)局機關(guān)，因編制武漢長江大橋基本建設(shè)計劃，不時要找劉老，結(jié)下了“師生之誼”。他主持的武漢長江大橋施工組織設(shè)計和江漢橋結(jié)構(gòu)設(shè)計，是編制計劃和進行施工所必須的圖紙、資料及數(shù)據(jù)的源頭。當(dāng)時，我是一個年輕技術(shù)員，他長我20歲，沒有一點大工程師架子，每登門求教時，他總是離位站起迎接，和藹可親，解除了我的緊張情緒。那時，他離開養(yǎng)育、讀書和工作的上海，還不到一年，一口濃重滬腔普通話，說得很吃力，怕別人聽不懂，就輕悠悠慢吞吞細(xì)語。當(dāng)?shù)弥k公樓同鄉(xiāng)的上海姑娘張玉珍是我的女友——終生老伴，他就直接用上海話與我這個武漢伢交談，輕快舒暢，兄長似的親切。他不僅提供有關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)計及施工組織設(shè)計資料，還進行講解指點，內(nèi)容豐富，條理清晰，使我茅塞頓開，據(jù)以編制計劃草案。因是報鐵道部的重要文件，首先要貫徹國家五年計劃的目標(biāo)和任務(wù)，再是下達(dá)基層施工單位實施。為慎重起見，我將擬就的計劃草案，先送請他審稿，再逐級呈報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)傳閱審定。我倆不是一個部門，是平行單位，他完全可以不管計劃書的編制質(zhì)量，但他不分份內(nèi)份外，卻認(rèn)真審核數(shù)據(jù)和文字，哪怕是標(biāo)點符號，都一一糾正。這嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作風(fēng)范潛移默化地教誨我一生。

正當(dāng)1954年長江特大洪水來臨，防洪任務(wù)十分繁重緊迫，為了不影響武漢長江大橋和江漢橋的設(shè)計工作，并照顧新到任的蘇聯(lián)專家不習(xí)慣武漢盛夏的炎熱氣候，將主要設(shè)計工作移到避暑勝地廬山頂上完成。劉老為配合江漢橋現(xiàn)場施工，堅持暫留下。酷暑何所懼，汗流化春雨，終日伏書案，埋頭深思算，這是當(dāng)時對劉老的真實寫照。為趕回洪汛耽誤的工期，加快施工進度，蘇聯(lián)專家建議江漢橋07號橋臺的樁長入土深度減少4米，從靜載試驗資料來看，提高樁底標(biāo)高，仍可滿足基底應(yīng)力要求。而劉老不顧當(dāng)時不執(zhí)行蘇聯(lián)專家建議即“反蘇”的政治風(fēng)險，認(rèn)為該橋臺地基較軟，土壤及橋臺受力復(fù)雜，主張維持原設(shè)計樁長不變。但有人還是怕戴“反蘇”帽子，仍照建議執(zhí)行了。待該橋臺竣工，隨后發(fā)現(xiàn)混凝土裂紋，人心惶恐，怕追查破壞國家建設(shè)罪名！那時一臺電焊機燒壞了，公安局是先抓人再查實，何況橋臺出現(xiàn)裂紋！局黨委杜景云書記得知此事，未追究責(zé)任，大家才舒了口氣。劉老既不自恃有遠(yuǎn)見，也不責(zé)怪他人，心平氣和，冷靜分析，科學(xué)總結(jié)，商討補救措施，同意采用灌注水泥漿加固地基，并設(shè)永久標(biāo)志，長期觀測監(jiān)控，預(yù)防和控制裂紋的發(fā)展。

武漢長江大橋1957年10月15日通車日后，轉(zhuǎn)戰(zhàn)鄭州黃河大橋、重慶白沙沱長江大橋、南昌贛江大橋，迎來1958年元月“三門干部”下放勞動鍛煉。所謂“三門干部”，即出家門進學(xué)校門，出學(xué)校門進機關(guān)門。我是典型“三門干部”、1955年“反胡風(fēng)”受牽連、1957年“反右”未沾身，仍自覺地報名申請下放，批準(zhǔn)下放到武昌縣土地堂——國營武昌縣園藝場勞動鍛煉，領(lǐng)隊是郭子春（局長辦公室主任）和李炳（局黨委宣傳部部長）。在大橋局辦公樓前舉行歡送儀式時，劉老一眼認(rèn)出胸戴大紅花的我，便走出歡送人群，滿臉笑容來到我面前，眼眶卻含有淚花，緊握我的手，喃喃地說：“勞動光榮，好好鍛煉。”“謝謝，我會煉出紅心，勞動思想雙豐收！”汽車開動了，塵土飛揚了，劉老戀戀不舍地頻頻揮手。我的眼眶也濕潤了，腦海里映浮著朱自清《背影》之愛。

剛好勞動一年，即1959年元月，經(jīng)思想鑒定，勞動過關(guān)，準(zhǔn)予我“畢業(yè)”。另有人“思想鑒定”評為丙等者，則“留級”繼續(xù)鍛煉。我被分配到新成立的五橋處，調(diào)廣州珠江大橋工地，即處機關(guān)所在地報到。劉老任總工程師，異地重逢，無比激動高興。他右手握著我?guī)ЮO的手，左手撫摸我背后頸椎被扁擔(dān)擠壓得隆起的大疙瘩，驚訝一笑：“勞動大學(xué)畢業(yè)了！”安排我到施工科工作，叮囑多接觸施工實際，多積累施工經(jīng)驗，這下可直接聆聽他的教導(dǎo)了。

廣州珠江大橋分東、西兩座橋，劉老正在研究其鋼梁架設(shè)方案，考慮珠江潮汐和航道繁忙的特點，擯棄堵塞航道的水上膺架施工方案，采用鋼梁浮運架設(shè)，利用潮水漲落，進行鋼梁浮運、落梁、定位，節(jié)約了大量鋼材和電力——當(dāng)時國內(nèi)緊缺的物資啊。為培養(yǎng)年輕技術(shù)干部，他指定1955年同濟大學(xué)畢業(yè)的陳由一——我們親呢地喊“阿由”，具體設(shè)計畫圖，我和陳開御（時任技術(shù)員，后任局副總工）分搞施工檢查。劉老從方案制定，設(shè)計審核，到施工檢查，事事躬親。他親自用鉛筆畫方案圖，拉計算尺檢算主要數(shù)據(jù)。施工時，我和阿由陪同他戴著柳藤安全帽下到空氣渾濁沉悶、光線暗淡的鐵駁底艙，逐項每個部位檢查：結(jié)構(gòu)有無變形，螺栓有無松動，焊縫是否飽滿和有無裂紋，他用小鐵錘一一敲敲打打，像醫(yī)生檢查身體。等他爬上艙面，已成滿面汗珠的灰面人。我們把檢查記錄呈他審閱后，請羅其斌主管工程師（后任二橋處總工，局高級技術(shù)顧問）整改。實施這一方案，安全、優(yōu)質(zhì)、低耗地完成了東西兩橋架梁任務(wù)。

劉老不僅抓設(shè)計施工，還親自抓預(yù)算編制，并親自上北京參加“廣州珠江大橋設(shè)計預(yù)算鑒定會”。阿由與我分別準(zhǔn)備設(shè)計和預(yù)算的計算資料，設(shè)計和預(yù)算是互為因果、相輔相成的關(guān)系，二者必須密切配合。雖是計劃經(jīng)濟時代，但鐵道部設(shè)計預(yù)算鑒定委員會系按國家政策、技術(shù)規(guī)范和經(jīng)濟指標(biāo)核定建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)，以及工程造價，而被鑒定的設(shè)計或施工單位需結(jié)合設(shè)計、施工實際的復(fù)雜和難易，略留調(diào)整空間和盈利，以利調(diào)動基層職工積極性。我根據(jù)劉老指示：“實事求是，科學(xué)分析，有理有據(jù)，數(shù)據(jù)真實，不漏項目”的原則進行計算，劉老審改后，全由他一人出席會議答辯，不帶助手。他說，作為一個合格的工程師，首先對設(shè)計、施工、預(yù)算要全面掌握，才能貫徹“多快好省”的總路線；再根據(jù)工作需要、個人特點及愛好，則有側(cè)重點，或深研某一專業(yè)。劉老就是這樣的鐵路橋梁工程少有的全才。

1959年下半年，廣州珠江大橋工地開展交心學(xué)習(xí)會，每人都要在以科室為小組里檢查過關(guān)，甚至在處機關(guān)大組上檢查。劉老編入我們施工科小組，這個小組的重點檢查者是易祿星，他是老大學(xué)生、40多歲的老一級技術(shù)員，同代人早已是工程師了，我們親切地喊他“老易工”。喊“老易工”既有他長我們十多歲之“老”，又有習(xí)慣簡稱“老易”之意，更何況工地上對技術(shù)員統(tǒng)喊“某工”，這就不傷“感情”了。他平時講話直率，“不為五斗米折腰”的清高，對時評有不同想法，這次因涉嫌社會關(guān)系，列為重點審查對象，并在處機關(guān)大組里批斗交待。劉老在會上一面介紹易在檢查工程質(zhì)量認(rèn)真負(fù)責(zé)的實例，闡明其所表現(xiàn)的“天下興亡，匹夫有責(zé)”感；一面建議不能搞“逼、供、訊”。這個意見是要很大的勇氣和承擔(dān)很大風(fēng)險的。后經(jīng)組織上采納，因查無實據(jù)，易的問題就無下文了。輪到劉老檢查時，因他是大知識分子，又是技術(shù)權(quán)威和領(lǐng)導(dǎo)，彭敏局長和杜景云局黨委書記打招呼保護，只在小范圍內(nèi)交待，即在施工科小組內(nèi)僅挑選幾個人參加，我被“榮幸”是其中一員。小組主持者本人有臺灣軍政關(guān)系，為表白他自己立場堅定，劃清階級界限，很激進地要劉老交待：一是1944年至1946年在美國密爾沃基鐵路公司進修的背景和社會關(guān)系；二是資產(chǎn)階級生活方式，不和工人在生活上打成一片。“揭發(fā)”劉老不到大澡堂洗澡，工人能洗，為什么當(dāng)總工的不愿意進去？！卻在自己的辦公室兼宿舍里用臉盆擦洗。其實工地的生活條件非常簡陋艱苦，生產(chǎn)生活房屋都是蘆席竹棚，建在沙灘地上，連睡覺的床都一律是上下雙層，用竹片鋪搭的。江風(fēng)透墻，灰沙滿床，劉老笑對，以苦為樂；受家教熏陶，為積德修橋，不計誤解和得失，仍一一作了檢查交待，因他是無黨派人士，網(wǎng)開一面，也就不了了之。

1960年五橋處轉(zhuǎn)移長沙，修建猴子石湘江大橋，劉老領(lǐng)導(dǎo)修了3個深水橋墩，因壓縮基建下馬。劉老調(diào)回局機關(guān)，任局副總工程師、代理局總工程師，主持成昆線上多座大橋、南京長江大橋、九江長江大橋的設(shè)計，我也奔赴成昆線、湘黔線、九江、蕪湖、南京大勝關(guān)等大橋的施工。在以后散多聚少的歲月里，聆聽他的教誨也少了。

驚悉劉老于2011年2月25日乘鶴西去，享年98歲，不勝悲痛。他為實現(xiàn)“修橋鋪路是人間至高無上的好事”（見2005年第6期《武漢文史資料》劉曾達(dá)：“我參加了武漢長江大橋的建設(shè)”）的理念奮斗一生，鞠躬盡瘁。他一生正直，寬厚寬容，平易近人，平等待人，善心待人，是一個講人格、講人性和人情的人。為我國橋梁事業(yè)所作的貢獻，永遠(yuǎn)記在我們心中！他的音容笑貌常浮現(xiàn)在我面前，我深深地懷念著他。